新能源车的迅速走红，被大家视为中国汽车品牌“弯道超车”的机会，但这个目标太过长远，咱们不做评判。但是，新能源车的走红，至少为中国汽车品牌带来了一次“品牌向上”的机会，如今的国产新能源车基本都在主攻20-40万价位区间。今天的对比环节，我们也找来了两款20-40万级别，热度很高的两款国产纯电动SUV，它们分别是极狐阿尔法T、蔚来ES6，后台也有网友提到了这两款车型，咱们今天就以对比的形式，来分析一下两台车的各自的优劣势。

　　先来看两台车的基础信息，极狐阿尔法T定位为中型SUV，该车的指导价区间为21.88-32.53万；蔚来ES6也定位为中型SUV，其指导价区间为38.6-55.4万。虽然极狐阿尔法T和蔚来ES6的价格并没有直接重叠，但二者的定位相同，同时对于这个价位的纯电动车的消费者来说，二者之间的差价相信大家也比较能接受。

　　当然啦，咱们今天的主题是“30多万，选顶配极狐阿尔法T，还是加钱上蔚来ES6”，为此，咱们直接选取极狐阿尔法T 2021款 600H、蔚来ES6 2022款 455KM 运动版（下文分别简称：极狐阿尔法T、蔚来ES6），二者的差价在6万左右，咱们也以这两款车型为例，开始今天的对比。

　　外观我觉得没什么可多聊的，毕竟大家的审美都不同，但考虑到极狐阿尔法T和蔚来ES6的风格差异还是蛮大的，咱们也简单分析一下。极狐阿尔法T的车身比例蛮协调，整体也具备较高的原创度。车头部分，极狐阿尔法T的大灯组造型比较灵动，配合简洁的设计，呈现出较强的科技感；车身侧面，极狐阿尔法T的线条比较修长，视觉效果也挺大气；车尾部分，极狐阿尔法T采用了贯穿式尾灯组的设计，辨识度也蛮高，该车整体比较能满足大众审美；

　　蔚来ES6的整体造型偏圆润，整车也显得很敦实。车头部分，蔚来ES6采用了分体式大灯组的设计，放到如今来看，还是显得蛮个性的。车身侧面及车尾，蔚来ES6的线条很饱满，视觉效果很敦实，车尾的溜背式设计也显得蛮时尚。整体来看，我认为极狐阿尔法T和蔚来ES6的造型都符合大众审美，但要提出批评的是，两台车的充电口都放在了前翼子板处，在狭窄车位充电时，稍有不便。

　　内饰层面，对于极狐阿尔法T和蔚来ES6这个价位的纯电动车而言，科技感、档次感是两个比较重要的特征，这一部分咱们来聊聊两台车的内饰设计。极狐阿尔法T的中控台布局很规整，该车配备了3块大屏，且其中控屏比较长，整体科技感还是比较强，且具有新鲜感。同时，极狐阿尔法T采用了大量软质材料，配合拼色的布局，也具备较强的档次感；

　　蔚来ES6的内饰布局也挺规整，其采用了半悬浮式中控屏+半悬浮式液晶仪表盘的设计，放到如今来看，该车的设计也不算过时，且该车采用了拨杆样式的电子挡把，整体科技感还是做得不错。用料方面，蔚来ES6也采用了大量软质材料，其缝线工艺也比较考究，整体档次感也比较突出。就内饰而言，我认为极狐阿尔法T和蔚来ES6的设计、做工都符合这个价位应有的表现。

　　对于SUV而言，空间、实用性自然是重点产品力。同时，对于极狐阿尔法T和蔚来ES6这个价位的车型而言，座椅的舒适性配置也相当重要，咱们也来看看两台车的表现。从尺寸来看，极狐阿尔法T和蔚来ES6的尺寸大体相当，二者的长度都在4米8上下，轴距都在2米9左右，对于这个级别的车型来说，二者的尺寸差异并不算大。反映到具体空间上，极狐阿尔法T和蔚来ES6的空间都够用，以我1米78的个子为例，前排调整到合适的坐姿后，在两台车后排，我的腿部空间都为两拳出头，整体空间没得说。

　　座椅功能层面，极狐阿尔法T和蔚来ES6的前排座椅都支持电动调节，但蔚来ES6的副驾座椅调节方式更丰富。不过，极狐阿尔法T的座椅采用了真皮+翻毛皮材质，蔚来ES6仅为仿皮材质。同时，极狐阿尔法T的前排座椅配备了加热、通风功能，蔚来ES6仅标配了加热功能。

　　后排功能方面，极狐阿尔法T和蔚来ES6都配备了常规的空调出风口、USB充电接口，但二者的座椅都不支持调节，这一点还是有些遗憾。

　　后备厢层面，常规状态下，极狐阿尔法T的后备厢容积为462L，蔚来ES6为584L，后者的承载能力较强。同时，两台车的后排座椅都支持比例放倒，虽然极狐阿尔法T未公布容积数据，但结合两台车的尺寸，咱们也能推测二者的后备厢极限容积差距不会很大。

　　接下来咱们聊配置，考虑到极狐阿尔法T和蔚来ES6的价格和定位，这一部分咱们可以对两台车提出更高的要求，并且我认为咱们可以细聊一下。智能驾驶层面，极狐阿尔法T配备了L2级智能驾驶辅助系统，蔚来ES6需要选装，同时，极狐阿尔法T配备了自动变道辅助、自动泊车等功能，蔚来ES6也需要选装。但主动安全配置方面，极狐阿尔法T和蔚来ES6都配备了并线辅助、主动刹车功能，蔚来ES6也算挽回了一些颜面，但该车的智能驾驶功能依旧落后于极狐阿尔法T；

　　人机交互层面，极狐阿尔法T和蔚来ES6都配备了车联网系统、OTA升级功能，这两点都属于该有的表现。具体功能方面，极狐阿尔法T和蔚来ES6都支持语音交互、手机APP控车等功能，但极狐阿尔法T多出了手势控制、面部识别功能，并且该车还支持CarPlay、CarLife等手机投屏功能，能满足不同消费者的使用习惯，这一点值得给好评；常规配置方面，极狐阿尔法T和蔚来ES6都配备了电尾门、内置行车记录仪，但极狐阿尔法T多出了对外放电、方向盘加热、HUD抬头显示等功能，蔚来ES6则多出了NFC钥匙、车载空气净化器。整体来看，蔚来ES6的配置够用，但极狐阿尔法T的配置还是有明显优势。

　　动力及续航层面，这是纯电动车的关键部分，并且极狐阿尔法T和蔚来ES6的价格都不便宜，咱们也理应对两台车提出更高的要求。动力层面，极狐阿尔法T和蔚来ES6都配备前、后双电机，二者的电动机最大功率相同，但极狐阿尔法T的最大扭矩有优势。在最终的产品呈现上，极狐阿尔法T可实现4.6秒破百，蔚来ES6可实现5.6秒破百。相对来说，蔚来ES6的动力蛮充沛，但极狐阿尔法T的动力会更强劲；

　　续航方面，极狐阿尔法T配备了93.6kWh的电池组，蔚来ES6配备了75kWh的电池组，前者的NEDC续航里程为600km，后者为455km，二者的差距还是挺明显的；能耗方面，巧合的是，极狐阿尔法T和蔚来ES6的百公里电耗均为17.3kWh，考虑到极狐阿尔法T的动力更强，我认为该车的效率会更高。

　　总结：以选取车型而言，极狐阿尔法T和蔚来ES6毕竟都是30多万的车型，二者的产品自然也不会差，整体来看，除了蔚来ES6的智能驾驶辅助功能有所欠缺之外，两台车的产品力都比较均衡。但从对比的结果来看，极狐阿尔法T的动力、续航还要有一些优势，且该车的配置要更丰富，而蔚来ES6虽然整体够用，但与极狐阿尔法T相比，还是不占优势。综上，结合两台车的价格，我个人会优先推荐极狐阿尔法T。

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