当下车圈最火的品牌非特斯拉莫属，自上海车展女车主维权事件以来，特斯拉都会时不时的登上热搜，而其上热搜的原因大多是负面消息。特斯拉到底怎么了，难道这就是CEO埃隆.马斯克fire掉公关团队后产生的后遗症？这个春夏特斯拉上演的剧情丝毫不亚于贺岁档。女车主维权事件风波未平，接着又冒出不少特斯拉刹车失灵的新闻，而最近的5月30日，特斯拉又闹出圈了。一位深圳Model 3)车主被反锁在车门，车门无法打开，险些窒息。
5月30日，一深圳特斯拉Model 3车主上午在西丽天隆充电站给车子充电，充了一段时间后发现车电量并没有增加，于是决定不再继续充电，拔掉充电线，准备开车离开。坐到车内，关闭车门后发现屏幕死机，车辆无法正常启动。此时想下车又无法打开车门，车内无电，电子车门开关无法使用，接着车主又识图通过手机App进行解锁也无法打开车门，然后是扳动车内机械车门开关依旧无法打开车门。随后车主将前挡风敲碎，由于玻璃黏连也无法彻底打破。在太阳照射下，车内温度升高，车门及车窗无法打开几乎导致车主窒息。车主通过不断坚持敲击车窗试图引起周边行人注意，最后在一位路过出租司机的帮助下才破开了后门玻璃，得以逃出车内。
事件爆出后，6月3日下午15:03分，特斯拉在微博发布了官方回应。特斯拉方面称出现以上原因是由于车内12v电瓶蓄电能力下降导致。该车主的进口Model 3是2019年购买，目前已行驶91000公里，当事双方正在就问题进行进一步协调处理。从昨天到今天，特斯拉通过微博账号已连发了三篇长图来科普包括Model 3，Model Y)，Model X)和Model S)在内的几款车型的应急解锁方法。
不过细品这件事，Model 3车主和特斯拉官方的说辞似乎还有些出入。Model 3车主的说法是当时是采用了三种方法试图打开车门，一是电子车门开关，二是手机App，三是机械车门开关。在抠动机械开关后车门依旧没有被打开，最后无奈才破窗而出。而特斯拉官方说法是客户离开车后随即联系了特斯拉方面，随后工作人员到达现场，对车辆外接搭电后将车开至服务中心。特斯拉工作人员到达现场后测试物理开关正常。
那么问题来了，当事车主通过物理开关没有打开车门，而特斯拉工作人员却打开了，具体是什么情况现在谁也不好说。我认为有一种解释比较合理，当时车主被闷在车内，在心情焦灼的情况下也许并没有正确的实用物理开关的打开方式。如果说特斯拉工作人员到现场后能打开，那说明这套物理开关应该不存在什么问题，如果真有问题这么一时半会也修不好。当然这只是一种猜测。
另外，我们也注意到该车主的进口Model 3是购置于2019年，到现在也就2年时间，但里程数已经来到了91000公里，平均一年跑四万多公里，可见车主对这台车的使用还是挺猛的。从电瓶情况看，车主对这台车的保养似乎也并不是很到位。特斯拉小电瓶的使用年限大体在3年左右，用车猛的线年多差不多就该换了，据悉价格在1600元左右。我想出现这次电瓶亏电现象，也应该有车主保养不到位的原因在。在小电瓶亏电的情况下，车辆都会有提示报警信息。
这次断电事件还没最终结论，所以先不评论。就再说一下特斯拉这个物理车门开关的问题。客观讲特斯拉方面确实也存在一定的问题，那就是对用户的车辆信息告知做的很不好。其中就有一位网友反映，买了特斯拉几个月了，但从来没注意过还有个物理车门开关，要不是这次断电事件，他可能还会在未来一段时间内不会发现物理开关的存在。在其购车的过程中，也从来没有销售人员向他介绍过物理按键的有关信息。客户买车，销售人员向客户介绍具体车辆信息是应该且必须做的，但特斯拉在这方面确实比较敷衍。物理按键的存在就是为了防止车辆断电的情况，这么重要的信息销售人员不告知也是真的不负责任。
像特斯拉Model 3这台车，前门及后门都是标配电动车门开关，前门的主副驾驶车窗开关旁配有物理开关，位置比较隐蔽，使用时向上拉动此开关即可。在断电情况下车门会变重，需要一定的力量才能开启。而后门位置则没有配备物理开关，断电后只能爬到前门下车。其实为了安全考虑特斯拉完全没必要省去这点成本。孔中窥豹可见一斑，特斯拉现在的低车价很大一部分都是省出来的。
网上关于特斯拉的负面新闻虽然很多，但现在谁也说不出个一二三。关于刹车失灵事件，最近一段时间陆陆续续已经有福建，广东，河南，浙江等地的很多新闻爆出，由于国内并没有特别专业的智能汽车交通事故责任检测机构，这就导致了用户和厂商各执一词的现象发生，两方在场上搏击但缺了裁判，始终是无头公案。另外，近期特斯拉方面法务部也在四处出击，很多前期发布特斯拉刹车失灵的自媒体也纷纷道歉，这让事情变得更扑朔迷离。解决这个问题只能期盼国内早日出现一个真正专业有公信力的第三方检测机构了。
目前对于特斯拉的断电事件和刹车失灵事件都没有公论，不过在这几次事件之后特斯拉官方解决问题是真的变积极了不少，几乎针对每一起事件都会在短时间内做出官方说明。近日，特斯拉也因为螺钉和螺栓问题召回了734辆进口Model 3电动汽车，加之前期一系列事件，总体对其品牌形象造成了重大打击，特斯拉的态度也从陶琳式傲慢到如今的谨言慎行。不管怎么样，可以说是中国市场再造了特斯拉的辉煌，更友好的对待国内客户才是正道。另外，国内汽车越来越智能化，电动化，而缺少了专业的智能汽车道路责任认定机构也不利于整个行业的发展，消费者维权难，申诉无门也是导致上海车展女车主维权事件的根源。特斯拉方面的问题也是存在的，过渡追求科技前卫和成本节约而不完善好自身的产品可靠性无异于在自毁长城。
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