为了解决续航焦虑，汽车行业都在追求尺寸更大、续航更长的电池。然而这类电池的充电时间更长，重量更大，制造成本更高。

　　根据美国环保署的数据，电动汽车制造商Lucid推出的Lucid Air纯电动汽车是美国现有电动汽车中续航里程最长的，可达500英里（800公里），起售价约为7.5万美元。

　　而该公司首席执行官彼得·罗林森（Peter Rawlinson）却认为未来电动汽车的续航里程不会超过150英里（240公里）。

　　该公司正在设计效率更高的电机，使每千瓦时电量能产生更多的里程。这样一来，电动汽车能够使用更小的电池，汽车的价格也可以相应地变得更低廉。

　　图：罗林森认为，尺寸小、充电速度更快的电池和更完善的充电基础设施使未来的电动汽车可能只需要150英里左右的续航里程。

　　按照罗林森的说法，汽车行业的下一个方向应该是如何把电池体积和重量做小。谁能率先实现这个突破就能给汽车行业带来颠覆性的变化，而整个汽车结构也将发生较大的改变，电池体积重量小了，整车的能耗也将大大降低。

　　目前，美国电动汽车的市场占有率约为9%。要想在未来几年内达到30%的市场份额，电动汽车需要做出一些改变。

　　首先，需要从根本上解决电动汽车的使用成本问题，因为现在电动汽车的价格比汽油车要贵。要做到这一点，需要解决制造电池包的成本，这是电动汽车成本中最大的一项，基本都在2万美元以上。

　　罗林森经常说，并不是所有的电动汽车都是一样的。也许在消费者看来，汽油车都不环保，电动车都是环保的。

　　但也有高能耗的电动汽车。他指出，不能单凭零排放这一点，就认为所有电动汽车都一样好。效率——每千瓦时行驶的里程数，也是一个重要的衡量标准。

　　一旦拥有了成熟、强大、可靠的充电基础设施网络，就不太需要用电池来承载汽车的续航里程。他说：“我认为五、六年后，电动汽车不需要超过150英里的续航里程。”

　　他认为，这才是未来的汽车该有的样子。如果电动汽车每千瓦时能行驶6英里，只需要25千瓦时的电池包就能够实现150英里的续航，这是目前电池包大小的四分之一。

　　罗林森说，目前，Lucid Air的电池包大约重660千克。如果能够减到150公斤，就可以放在前排座椅下面。

　　罗林森说：“在基础设施方面，我们需要政府和政策的帮助。纳税人的钱应该用在那些买不起带车库的房子的人身上。有多少人住在只有室外公共停车场的公寓楼里？我认为，为这些人提供整夜充电服务至关重要。”

　　Lucid正在调整2024款Air车型的配置级别，并且下调了起售价，Lucid 表示，该公司的新策略是降低价格，以及提供更灵活的选装配置，从而与大型豪华轿车以及梅赛德斯-奔驰和宝马等品牌的中型轿车竞争。

　　Air产品规划、营销和定价高级经理罗伯·惠特利（Rob Whitley）表示，2024款车型的起售价下降，使Air能够将其目标市场从单纯的大型豪华轿车扩大到中型豪华轿车市场。

　　2024款单电机和后轮驱动的Pure版本起售价为78900美元。相比之下，2023款该版本的起售价为 83900美元，配备双电机，全轮驱动。2024款Touring车型的起售价为87400美元，低于2023款的96500美元。