对于当下的国内汽车市场而言，市场形势无异于某种意义上的开“卷”考，卷配置、卷价格、卷技术……总之就是万物皆可卷，今天被我们推向对比舞台的两款车型——小鹏G6和海狮07EV就是这当中的佼佼者，那么问题来了，手持相同的购车预算，小鹏G6和

　　除价格区间存在高度重叠以外，小鹏G6和海狮07EV还有不少可视为对比成立前提的相同点，在产品属性上两者的造型设计都将是这两款产品的卖点之一，聊聊两者的造型差异当然是有必要的。

　　因为采用了小鹏家族化的设计风格，老实说，小鹏G6并没能给我们带来太多的视觉冲击力，它就是我们熟悉的那副小鹏产品模样，唯一谈得上是亮点的是，因其车型定位（中型轿跑纯电SUV）而塑造的溜背式车身，一气呵成的车顶线条配合原本的极简风格，小鹏G6整个给人的观感是舒适的。

　　虽然从大体的设计上来看海狮07 EV依旧是比亚迪完全不变的风格，但因为其溜背轿跑的风格，也让这台新车有几分耐看度。并且和宋L相比，海狮07 EV的轿跑化没有那么夸张，是更容易让人接受的程度。就外观而言，小鹏G6和海狮07EV都为轿跑SUV市场带来了新的视觉体验。

　　小鹏G6的内饰，跟以往的小鹏车型都不太一样，整体的设计还是现在新能源车常见的简约风格，看上去很干净，并且随处可见的这些皮革、绒面材料也能提升整台车的高级感。

　　中控大屏不必多说，小鹏这个车机的体验在业内都是非常领先的存在，屏幕细腻程度、流畅性和丰富的功能应用它都是没有问题的，还有它跟大哥G9一样搭载了全语音交互系统，基本上车内的每一个人都可以通过呼喊“小P”，来进行车辆很多的操作和设置，它的好用程度不用多说。

　　海狮07EV采用环抱式设计，配备“悬浮之翼”仪表台、“海洋之芯”中控布局、四辐多功能运动方向盘以及复古式三角窗等，为消费者带来全新的“海洋美学”视觉体验。用料方面，海狮07 EV的内饰软质区域占整车内饰面积的80%以上，配备了水晶排挡杆，并融合了铝材加工技艺；座椅更采用水波纹绗缝和双缝线工艺，同时在坐垫及椅背上设计了打孔处理，乘坐舒适性更好。

　　软件方面，DiLink 100系统，在操作上也进行了改进，可通过空调三指全局手势实现对空调系统的快速控制，用户还可通过“我的车”（3D 控车）功能，结合车辆的 3D 模型，对灯光、天窗、车窗、后备厢等进行快速操作，新增平行视窗功能，可将同一应用左右分层级显示。

　　续航补能方面，小鹏G6基于800V高压Sic碳化硅平台打造，标配3C电芯，快充峰值功率可以达到280kW，最快可以实现10min完成300km的补能。两驱版的电机功率为218kW，峰值扭矩为440牛·米。四驱版车型的电机总功率为358kW，总扭矩为660牛·米。官方数据显示四驱版车型0-100km/h加速时间为3.9秒。电池方面，小鹏G6最高提供87.5kWh的电池组，最大续航可达到755km。

　　海狮07EV则为用户提供三种动力配置,其中550km标准版的电动机最大输出功率为170kW，最大扭矩380N·m；610km长续航版及610km智航版的电动机最大输出功率达到230kW，最大扭矩为 380N·m；550km四驱智航版电动机的最大总功率为390kW，最大总扭矩为 690N·m，其0-100km/h 加速时间仅为4.4秒。值得一提的是，比亚迪快充服务将于6月正式上线EV用户用车将更加便捷。

　　回到最初的那个问题，手持相同的购车预算，小鹏G6和海狮07EV，谁才是更好的纯电轿跑SUV选择呢？我以为具体答案是因人而异的，需求不同选择不同，如果你需要更动感的外观以及更好的舒适体验，或许海狮07EV更适合你。但如果你需要更优异的智能体验（包括智能车机、智能驾驶）和更便捷的补能体验，小鹏G6或许是更好的选择。