从泥土路到碎石路，再到水泥路、柏油路；从当初的断头路到如今的笔直宽阔、四通八达；从走路、骑车到城际公交、普通火车、高铁建成使用我市交通发生了巨大变迁。如今，火炬路跨线桥、车站南路跨老运河桥等城建重点项目相继建成通车，我市交通越加完善起来。

　　在市城建档案馆，一张摄于1997年的洸河路旧照格外引人注目，照片上窄小的泥土路上坑坑洼洼，道路两旁堆积着垃圾，街上随处可见破旧的棚屋。十余年后，这张照片的摄影师郭刚老师带着照相机再次来到洸河路时，道路面貌已是焕然一新，马路笔直宽阔，路上已不见垃圾，高楼大厦立于道路两侧，已成为靓丽的景观大道。

　　“几十年来，咱们城区的路变化可真不小。”家住宁建三处的退休老人李振华告诉记者，几十年前凹凸不平、灰尘漫天的泥土路、石子路已经变成了一条条柏油路；过去垃圾成堆的道路两侧已经建成了花坛、铺上了路沿石，不知不觉间，城区道路环境有了天翻地覆的变化。

　　“原来咱这里都是小路，太白路是头一条大马路，但当时还是土路，后来才修的柏油路。”李振华还介绍了一件不为年轻人所知的事当时的太白路不叫这个名，叫七号马路。修了柏油路以后，太白路的两边开始有了两层的百货大楼、新华书店、人民电影院等。后来，太白路又向东西延伸，成为现在的太白楼西路和太白楼东路。李振华颇为感慨地说：“原先的老城区，竹竿巷是石头路，四圈都是卖竹编筐和菜刀的，现在改成了宽阔的马路。还有原来的东大寺、老柳行、铁塔寺、大米市等，面貌都焕然一新。”

　　“1997年左右，那时候我住鲁抗家园，过去太白楼西路与新华路交叉口那块洼地又脏又乱，一下雨就成了泥浆子，谁走都得溅一腿。小时候小伙伴们骑着自行车淘气去，回来半条腿都是黑泥。即便是晴天，一起风也是一身的土。”市民赵先生告诉记者，由于新华路没修之前是村路，路上满是石疙瘩、烂石子，自行车经常性扎带，没少跑过修车铺。“现在就好多了，都是柏油路了，穿个皮鞋一天都蹭不上灰。道路干净，居民生活更舒心了。”

　　“原来的济宁城区很小，以阜桥口为中心也就东西南北各三里路，其他地方大都是郊区和菜地，走着走着就没路了。”退休老人说，“仙营绿地原是一片菜地，种麦子和玉米，我们经常去那里拾庄稼，新华路那片是乡里的砖瓦窑，根本连路都没有。”

　　“70年代，建设路就通到老师专那片，上北去就没有路了，太白路也是石子路和白灰路，后来才修的柏油路，宽倒是挺宽，但是走到草桥口就又没路了。”据介绍，以前道路处处断头，居民需要时常绕道，在以步行和自行车为主的年代里，这些断头路给居民带来了极大的不便。

　　“现在道路建设真是不得了，都不知道什么时候路就修好了，那些老路延长了、整齐了，断头路也打通了。尤其是如意洸府河大桥，土山包河沟沟竟然都能铲平了修成跨河大桥。”说。

　　“六七十年代交通出行不方便，很少家庭有自行车，过去想去其他县市区，有自行车的就骑自行车，足足要骑好几个钟头，没有自行车的只能背着干粮走着去。”告诉记者，那时候走十多里路去赶集、赶庙会都是常有的，出远门是最大的难事。

　　“到了七十年代自行车才慢慢普及起来，七十年代中期到八十年代初有了城际公交，去县市区方便多了，当时两毛钱一位，后来涨到五毛。”说，1975年时她第一次坐上了公交车，当时济宁城区只有1路车，其他线年代的时候，要想去兖州只有327国道一条路，从汽车北站走327国道下正东，一直坐到曲阜，通泗水。现在走北外环和北二环都可以，选择多了。”告诉记者，不光路多了，她能选择的出行工具也多了，前段时间还坐了高铁去上海，又快又干净，出远门再也不是老大难了。

　　与几十年前相比，城区的道路有了翻天覆地的变化，路网越发完善，随着交通的发展，市民们也从要求“走得通”变成“走得畅”。

　　围绕构建主城区大交通格局，提升城市品质内涵，近年来市委市政府实施了一批重大城建项目。围绕拉开城市框架、完善城区路网，实施了主城区内环高架项目；围绕突破铁路阻隔、连通南北新老城区，实施了火炬路跨线桥、王母阁路跨线桥项目；围绕改善城市微循环，今年启动了18条断头路打通工程；围绕提升城市品质、提高居民获得感，实施了车站西路升级改造及综合管廊等工程。

　　截至目前，城区内环高架项目各标段桩基、承台施工正按时间节点快速推进；火炬路跨线桥项目已主体通车；王母阁路跨线桥项目涉铁、非涉铁桩基施工已经完成，转入箱梁、盖梁施工阶段。18条断头路已全部开工建设，其中，廉庄路南段、会通路南段、车站南路跨老运河桥梁8条路（桥）已完工通车，科苑路北延等其他10条正在加快工程建设，计划2019年底前全部建成通车。到2021年，共需打通断头路125条。车站西路升级改造及综合管廊工程已于7月5日进行管廊主体施工，计划年底完成运河路－济安桥路段管廊主体的70％，2020年底竣工通车。这些重点城建项目的建成通车，将极大提高新老城区居民的出行效率和出行环境。

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