三角臂，又叫下摆臂；下支臂；控制臂。是底盘重要部件。内有胶套球头，橡胶寿命有限，易损件。老车重点日常检查，底盘异响大部分是三角臂损坏。麦弗逊悬挂，大同小异。市面上90%以上的车，三角臂和更换方法基本差不多。

　　奇瑞A5，三角臂有老款和新款之分，区别在于新款球头可单独拆卸。这里建议直接更换新款，方便日后维修。

　　检查:将前轮用千斤顶支起来，晃动轮胎时，发出咯噔咯噔响。怀疑下支臂球头损坏。趴车底，检查胶套，发现胶套开裂。原因很快找到，就是三角臂上胶套球头坏了。

　　寻思着底盘是重要部件，想换原厂件就去4S店问了一下，确认是下摆臂损坏。2只材料加工时费1000元左右。而且还没有现货配件，需要订货。吓得拔腿就跑。

　　三角臂总成，应该是原厂件。球头胶套都有生产代码，很厚重，做工很好。对比一下感觉比拆下的旧的还重。

　　所需工具:铁锤，撬棒，加力杆，大飞扳手一套（主要用到18号，13号，15号，19号），一字起，梅开扳手，板砖若干。

　　更换过程:一个人干，过程不难，第一次换，耗费时间多点。我在车库把卷帘门关上，躺车底干了7小时，力气活。

　　轮胎下掉，拆三角臂三个螺丝（18号套筒），小吊杆螺丝（13号15号），螺丝都拆完，大锤和撬棒伺候，很快旧的三角臂取下来。

　　装的时候，费劲一点。一定要先装大胶套螺丝，再装其他螺丝。要不然大胶套螺丝孔不好对。这里我耗费了很长时间才对上。一个人没有升举机，打着手电筒在车底调整半天才对上螺丝孔。

　　（这里可以用同直径普通钢管，切断，做成衬套代替，因为外径17mm，内径15mm是市面上常见型号钢管尺寸。淘宝售价20块钱左右1米）。

　　自制衬套，旺仔牛奶罐制作的，再喷漆防锈。外面再裹层橡胶皮（自行车内胎剪的），最后做成外径17，内径15，高50的衬套，塞在新三角臂大胶套里面，正正好，很紧。

　　4、关于四轮定位，换好后，应该要做4轮定位。但我个人觉得，刚换的新件和底盘需要受力磨合一段时间，使受力方向趋于一个稳定状态后，再做4轮定位可能效果更好一点。所以我决定跑一段时间，再去做4轮定位。