载着生计、希望和梦想；驾驶室里摆动的平安挂件，寄托的是无数家庭最基本的期盼。辖区日均1.5万辆左右的车流量，奏响了高速公路上有力的“脉动”。

　　建对自己的工作责任有了更为清晰的认知。滨州市公安局高速支队三大队是离主城区最远的部门站所，来来回回近200公里的路程，是张海建从家到岗的通勤路。张海建说，不求轰轰烈烈，在平凡中守护每一位旅客“一路平安”，是他最大

　　3月初的一天清晨，值班岗上的张海建接到报警称，在距离鲁冀界鲁北检查站5公里处，一辆青岛牌照的轿车停在高速公路主线快车道上，驾驶员还在车上。

　　张海建立即带队赶往现场。到达现场后，他开启警示灯、竖起警示牌，紧接着把当事人带离车辆，来到应急车道护栏外。

　　驾驶人刘先生脸上写满了疲惫，但情绪依然有些激动。原来，前一天夜里，他与家人发生矛盾，一气之下独自驾车北上，一直开到车辆没油。

　　简单了解完情况，赶紧帮助刘先生将车驶离高速，来到大队驻地。张海建看刘先生情绪不稳定，就建议他留下来，休息休息再走。沟通的间隙，张海建和刘先生家人取得联系，刘先生的家人说，立刻前往滨州，拜托滨州高速把刘先生留在原地，在这种情绪下，刘先生不能再上高速了。

　　刘先生难以平复激动的情绪，张海建坚持全程看护，与同事一起陪刘先生聊天、在大队院里散步，想方设法开导他，直到当日17时，刘先生的家人将其平安接走。

　　让在高速路上行驶的车辆和驾乘人员平平安安通过，是高速最大的心愿。排查隐患、疏导交通，这些技术性工作，要通过细心和责任心来实现，但让驾驶员遵守法规，带着平和的情绪在路面行驶，则考验执勤民警的爱心和耐心。

　　因为执法，面对的不是车辆，而是一个个有血有肉的驾驶员。例如货车超载、超宽，货车司机容易疲劳驾驶，且这些行为最易导致交通事故。货车驾驶员，肩上往往担着家庭重担，所以多年来，不管遇到什么样的驾驶人，张海建坚持的一条原则就是执法要公正、严格，也要暖心、有温度。

　　他在实践中摸索出一些工作技巧，归纳起来，就是“一声问候卸下防备、两句家常拉近距离、再三叮嘱注意安全、四处观察杜绝安全隐患”。“高速每天会遇到很多情况，执法工作既要解决隐患、纠正错误，也要及时帮助疏导情绪，长路漫漫，不能让大家带着情绪和委屈驾驶。”张海建说。

　　办公楼二楼的会议室装了两层玻璃，室内噪音指数始终维持在60分贝左右。滨州市公安局高速支队三大队大队长管林建说，越是深夜，分贝数越高，越容易让人感到焦躁。

　　张海建和队友快速赶往现场。竖立警示标志后，张海建借助手持照明设备勘察和记录，直到深夜12时。就在工作收尾时，张海建看到现场不远处，有两道微弱的灯光左右摇晃而来，经验告诉张海建，驾驶人很可能在打盹，以至于没有发现前方的警示灯。

　　此时，张海建一名同事背对来车，根本没有注意到后面的危险。张海建什么也顾不上，一边喊，一边用照明设备提醒同事快速撤离。

　　高速的车辆前，时间仿佛缩短了一样，加上雾造成的距离判断不准，等张海建冲过去拉住同事往路边跑的时候，驾驶人也惊醒了，本能地猛打方向躲避、急踩刹车制动，导致车辆侧翻后又向前滑出一段距离。车辆完全停下时，距离张海建和同事只有不到3米的距离。

　　高速路上，车辆一般是长途奔袭，尤其是在雨雪雾天气环境下，路况差、能见度低，驾驶员容易视觉疲劳，危险指数也随之提高。

　　高速以血肉之躯穿梭于高速路面，他们开展路面执法、处置交通事故，工作环境危险、存在很大的不确定性。

　　即便如此，面对危险和群众需要，张海建依然带头冲上去，去疏导拥堵的车辆，保护处于危险的驾驶员和乘客。

　　10年来，张海建坚守山东“北大门”，针对省际交界处复杂多变的交通通行压力，根据不同情形适时调整工作方法，总结出远端示警、中段控流、近端疏导等多种处置策略，参与各类交通安保任务20余次，查处各类交通违法行为4万余起，协助抓捕犯罪嫌疑人10余次，救助危困群众30余次。

　　2020年的一天，张海建在下班回家路上看到对向车道一辆轿车正在逆行。他快速联系大队值班民警，同时他在最近的服务区调头，一路疾驰，引导逆行车辆下了高速公路。

　　高速的工作就是这样，随时在线年冬季，大雾造成省际高速公路长时间长距离堵车。夜里，雾更加浓重，很多大货车司机知道短时间内通行很难，索性直接熄火睡觉。只要遇到这种情况，张海建就把车停在堵车队伍的最后方，因为追尾交通事故最容易从最后方发生。

　　第二天早上，天气放晴，浓雾逐渐散去，前车逐渐开始启动行驶。但有些大货车司机睡梦正酣，看不到外面的情况。张海建再把车开到队伍最前方，提供“叫醒服务”，一辆一辆地摁喇叭叫醒大货车司机，叫不醒的，他就拍打车玻璃将其叫醒。十几公里下来，再加上熬了一夜，张海建整个人都昏昏沉沉的。

　　值班如此，下班也是如此。2023年12月，一场大雪来临。中午降雪开始时，张海建正在家休班。看着雪越下越大，张海建坐不住了。他知道，遇到恶劣天气，岗位上非常需要人手。没在家待多长时间，他就抓紧时间往回赶。因为路况不好，原本1个小时的车程他开了4个小时。当晚，张海建和同事全部上岗，在零下十几摄氏度的寒风中推了几十辆车，帮助铲车清理道路，直到天亮，道路才逐渐畅通。

　　随着科技发展，高速发现隐患、处置交通事故的手段变得更加多样化。张海建自主学习无人机勘查技术，参加了2023年全省公安系统实战练兵比武竞赛高速公路交通事故处理现场勘查科目，并荣获全省第六名。

　　今年，张海建计划借助无人机将辖区道路分段拍摄，对沿线的路况及周围环境进行梳理，更好摸清基础，为后续工作打下坚实的基础。

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