又上新了，但这次不是轿车，而是智能手表、智能水杯和儿童安全座椅，等等。9月9日，

　　据作业人员介绍，长城智能手表不光是一块表，它还能替代车钥匙，能够用来操控车辆、情况查询，车主出门戴一块表就能够了。智能水杯也不是一般的智能水杯，它能在车上烧水、保温、温奶，还能触屏操作、语音操控，驾驭途中饮水方便了许多。智能儿童安全座椅就愈加有用了，它比一般的儿童安全座椅多了提示与操控功用，开车带孩子更安全省心。

　　乍一看，的这几款智能周边产品好像都不新鲜，技能完成难度也不大。再者，这类型产品现在市面上处处都是，简直每个科技公司都会搞一两款出来。但这却是长城轿车加快向科技出行公司转型的一个具象化的信号，是长城轿车在“用户年代”，经过技能树立渠道，与开发者一同构建智能出行生态的其间一环，其含义不行小觑。

　　在智能化年代，“软件界说轿车”的概念被炒得炽热，华为、百度、小米等一批科技公司跨界造车，加之特斯拉、蔚来、小鹏们带来的新技能和新形式，着实给传统车企上了一课。传统的制作出售轿车形式经受着应战，而软件定制、智能硬件、智能生态等成了车企将来潜在的赢利来历。因而，许多车企都在智能化范畴活跃布局，但各家玩法纷歧。

　　长城轿车上一年7月份一口气发布了坦克渠道、柠檬渠道、咖啡智能渠道三大未来造车渠道，其间咖啡智能渠道首要承当轿车智能化使命，现在该渠道已进化至2.0年代。而现在，长城轿车要让智能走向众创年代，推出“咖啡智能众创渠道”。这个众创渠道想做的，是针对用户场景化的智能需求，构建一个从车辆单一个别，到才智交通、才智城市的有机全体，让轿车成为会聚N个智能运用场景服务的终端。

　　长城轿车产品数字化中心IOT事务负责人甄理表明：“本来大部分都是营销去触摸终端，他们去卖给终端客户，现在长城轿车的思路是要从研制之初，要从每一个开发人员去触摸终端，这个便是咱们为什么要做众创渠道的原因。”

　　在长城轿车内部，这个使命首要由长城轿车产品数字化中心来推动。据经济调查网记者了解，该中心现在有2000人，未来方案增加到5000人左右，其所开发的智能化产品，将全面掩盖长城轿车旗下哈弗、魏派、坦克、炮、欧拉几大品牌。

　　谈及轿车智能化，假如车辆空有几个大屏幕但没有交际文娱、视频媒体资源内容，抑或缺少智能驾驭、车家互联功用，那便是不完好的且无趣的。类似于手机智能化运用，这些轿车智能化内容若悉数由一家企业自己发明也不是实际的。因而，由主机厂搭台，由开发者和协作同伴一起发明就成了一个可选项。长城轿车咖啡智能众创渠道，依据咖啡智能技能的敞开式架构，使其能够完成跨职业协作。

　　“长城轿车既要出圈，即跳出现有事务范畴与其他职业众创生态，也要建圈，即以轿车为中心树立自有生态圈，完成以长城轿车智能终端为中心的人-车-家-才智城市的互联互通。”甄理说。

　　既是众创，其协作形式就不同于一般的甲乙方协作联系。长城轿车方案从商务协作形式、产品开发机制、内部开发流程、产品运营机制各个环节树立完善的流程准则，完成交融开展。众创所面向的目标包含互联网企业、Tier1级供货商、轿车主机厂、科研院所/高校、科创公司、开发者、轿车后装精品公司等。

　　面对如此繁复的目标，技能规范规范又该怎么树立？事实上这也是许多公司众创渠道都面对的难题。对此长城轿车产品数字化中心副总监杨永喆表明：“咱们与各职业同伴是一种共生共荣的联系，因而咱们在协作众创的根底上，必然会树立一套规范的流程，完成车机系统的一致和安全，保证用户体会。”

　　当时轿车职业内最火的智能化运用莫过于智能座舱，这也是用户最能够直观感受到车辆智能的体会式运用，长城轿车也要点从这一范畴切入。

　　据介绍，长城的能座舱众创项目，其开源深度相当大。依据长城轿车最新的V3.5软件渠道，搭载APP运用引擎和换肤引擎，一步步完成车机端运用生态全面敞开。长城轿车经过开发者网站，继续迭代上线GC-OS才干敞开接口，主题众创模板等。终究经过运用商城，主题商城，对接到车机系统，完成开源众创的完好闭环。在要害的敞开才干接口上，长城智能座舱系统以“可扩展算力中枢+自研智能软件”为技能支撑，支撑互联网和第三方开发者资源接入。

　　详细来讲，硬件层面，长城轿车选用高通8155芯片打造专属智能座舱渠道，比较上一代干流车机系统CPU运算才干提高2.5倍以上，GPU图画处理才干提高3.5倍以上，调配可用于机器视觉和语音处理的专属高算力AI加快器，为多屏交融、多模交互、AI感知、个性化主动装备等功用供给底层算力支撑。软件层面，长城轿车自研智能座舱系统GC-OS技能，说先是App一致接口+HAL一致接口，一起支撑UI/UE渠道化+品牌差异性，还可向下兼容多种高算力渠道，向上可适配长城轿车旗下各大品牌车型，完成快交给、可生长、可插拔、生态交换、软硬件兼容等特色。

　　全方位的智能是云-管-端一体化的，长城轿车将以智能座舱域对整车拜访才干为根底，逐渐敞开智能座舱Open API。第一步先是依据V3.5渠道自主操控部分规划及界说接口，包含车机、驾驭、车身、底盘相联系统。第二阶段，跟着智能座舱自研才干的增强，再迭代规划语音、导航、视觉等才干接口。经过两阶段，长城轿车将打造全车多智交融敞开API池，掩盖长城轿车智能座舱25+类功用集，终究完成才智出行全场景落地。

　　除了智能座舱，主动驾驭众创、智能硬件众创和云渠道众创，也是长城轿车咖啡智能众创的掩盖规划。现阶段，主动驾驭众创首要是供给主动驾驭车辆操控渠道，在现有法律法规条件下做一些技能落地项目。智能硬件众创是在网络安全根底上构建整车对外通讯架构，选用有线+无线通讯方法完成车与智能外设的互联互通。云渠道众创则是对车辆操控、车辆情况、账号绑定、车辆方位等接口从头界说并进行封装，支撑开发者运用长城轿车帐号快速快捷地登录运用，一起还包含轿车周边设备(手表、音箱、液晶钥匙等)与车联动功用开发等。

　　长城轿车着重，一切的众创项目终究都面向实在场景化的用户需求，长城也不大会像有的新造车企业相同发布“虚有其表”的概念性运用。长城轿车产品数字化中心IOT产品司理黄帅表明：“咱们众创产品的开发会针对不同车型进行功用个性化规划，例如智能水杯的温奶功用便是依据家庭型用车的需求来规划的，然后保证全类型商场用户的多元需求。”

　　在智能化年代，轿车制作公司都在加快向科技出行公司转型。除了科技公司跨界造车以及造车新势力，更多的传统车企还没有开端做众创渠道，长城轿车是少量的几家。究其原因，传统车企缺少新思维和相关技能是要害。不过，传统车企也有自己的优势，即用户规划巨大，而众创刚好需求海量的用户作为根底才干发挥出最大效能。从这个含义上，长城轿车的咖啡智能众创渠道，是传统车企主动出击科技生态，在软件界说轿车方面抢夺话语权的一次测验。

　　作为一家有30多年前史的传统车企，长城轿车要真实靠科技完成出圈，还需求许多作业要做。现阶段，在轿车数据安全以及功用安全把控范畴，在盈利形式及协作形式立异范畴，以及内部安排架构调整方面，都牵一发而动全身。

　　关于轿车数据安全，近来国家网信办等多部分出台方针要求车企完善相关作业。对此甄理告知记者：“国家最新提出来的网络安全与需求，咱们是最早接到告诉的，一直在活跃地跟方针层面对接，这与咱们内部的网络安全系统是同步推动的。”

　　关于盈利形式等很多新形式探究，杨永喆表明：“在这个范畴，咱们也是一个初学者，不管是从产品开发的形式，跟供货商协作的形式，包含未来的出售形式这些，咱们其实是一个学习者的身份不断去探究。”