4月23日，盘锦市大洼区新兴镇于岗子村老崴子屯的刘大妈和老伴儿一大早便开始整理前院西侧的土地。老两口在网上买了一袋300粒的茄子种子，包裹已送到在村口超市的村村通快递服务站。

　　“以前这种小件可不敢买，为了四五块钱的东西要特意坐半个多小时车去镇上取，来回的票钱都赶上种子钱了。”刘大妈笑着说，“这回好了，村口超市里建了快递服务站，大件小件都能送进村。”

　　快递进村，一直是物流产业最难攻破的“最后一公里”，件少、面广、路远、人工贵是这“一公里”走不下去的原因所在。

　　4月23日，盘锦市全域城乡一体化绿色配送及快递服务体系建设正式启动，邮政、中通、申通、圆通、韵达、极兔、顺丰7家快递品牌分别与盘锦客运公交集团签订战略合作协议，围绕快递进村、末端配送规范化服务体系建设、自动化分拣中心建设等方面达成合作。盘锦市将依托现有的公交客运、物流网络基础，整合各家快递资源，实现降本增效。盘锦成为全国首个实现全域城乡一体化快递服务的城市，一举解决了客运、物流、用户三方的难题。

　　干了近7年农村客运的公交车司机邢小龙最近增加了新工作，每天至少搬运两次货物。他驾驶的新兴环路农村公交在盘锦市率先开展快递业务。

　　“全域城乡一体化绿色配送及快递服务体系建设的基础是城乡客运公交一体化运营。我们利用已经形成的农村公交网络，与邮政系统的农村点位结合，在农村建立村村通快递服务站。通过农村公交集中取出在县级、镇级物流分拣中心的货物，通过不同线路的公交车，每天至少两次将快递带到各村，代替快递企业走完‘最后一公里’。”盘锦客运公交集团、董事长李厚林在签约现场表示。目前，盘锦市已建立4个县级分拣中心、15个镇级中转站、301个农村驿站。

　　为更好地开展货物运输，盘锦客运公交集团对农村公交车体进行了调整，将后面两排座位用卷帘门隔开，改造为配备冷链运输柜和货架的简易快递仓。公交的后备箱也被改造为能放大件农产品和生鲜产品的存储空间，实现了人货同乘又彼此分开。

　　“目前，出行方式多元，乘坐公交车的人数逐渐减少，特别是农村客运。利用农村公交开展物流服务，不仅解决了农村居民的生活需求，而且解决了农村客运空车的问题，在节省资源的同时，实现了客运转型。”李厚林表示。

　　李厚林表示，通过本次签约，盘锦客运公交集团将与物流企业合作，未来在城市建立统一的分拣中心、统一的派送队伍、统一的驿站，实行统一的管理服务标准。

　　盘锦圆通速递总经理罗丽表示：“这次合作不仅解决了农村送件终端的问题，也将节省城市派送成本，有助于企业拓宽市场。”据罗丽介绍，目前，在每单快递的物流成本中，人工终端派送占比接近1/3。而每家物流品牌都需要建立自己的派送队伍。对于像盘锦这样的城市来说，居民数量不多，在人员上便会产生一定的重复。如果物流企业都将货物运到分拣中心，按照地域进行统一派送，可以整合资源，减少各物流企业的运营成本。

　　截至2023年年底，盘锦市已建成能够为3个以上快递品牌提供服务的村级寄递物流综合服务站147个，覆盖率达52.3%，农村邮件投递费用由每件0.8元降至0.5元，公交企业年物流累计营业收入约400万元，初步构建起“线上线下、交邮融合、客货同网”的货运配送服务体系，实现了邮政快递企业降本、公交企业增效的双赢。